
این روزها خودرو از بازی کردن نقش یک کالای سرمایهگذاری دور شده است، شاید هنوز خاطرتان باشد روزهایی که علاقهمندان به خودروهای جدید ساعتها در صف نمایندگیها صف میایستادند و یک سال بعد خودرو خود را تحویل میگرفتند
فروش دست دوم خودرو
فروش دست دوم خودرو ,اما این روزها بازی تغییر کرده و نقش خودرو در اقتصاد از یک کالای سرمایه ای به یک کالای مصرفی تغییر کرده است. با این وجود اما اگر گشتی کوتاه در بازار خودروها بزنیم، هستند خودروهایی محدودی که باوجود تأخیر در تحویل که آنهم به دلیل تغییر ساعتی قوانین کشور است میتوانیم به آن بهعنوان یک کالای سرمایهای نگاه کنیم. که در این مطلب نگاهی به یک نمونه از این خودروها انداخته ایم. تیوولی خودرو محبوب رامک خودرو که عمر آن در کشور ما هنوز به دو سال نرسیده است این روزها یکی از بازیگرانی است که در هر حالتی، چه زمانی که در مقرر تحویل خریدار میشد، یا هماکنون که به دلایلی که البته به رامک خودرو بازنمیگردد ( دلایلی مانند بسته شدن ثبت سفارش، تغییر لحظهای قوانین و تغییر ساعتی روندهای اداری) با تأخیری چندماهه به خریداران تحویل میشود، خریدار خود را صاحب سود و منفعت مالی میکند.
فروش دست دوم خودروها
رامک خودرو طی این سالها و باسیاست گذاری کارشناسی تلاش کرده تا جای ممکن اجازه ورود سرمایهگذاران را به بازار خودرو تیوولی ندهد. در رامک استراتژی اصلی این بوده که خودرویی به خریدار واگذار شود که افت کمتری را نسبت به رقبا تجربه کند و ضمن دارا بودن کیفیت و ارزش برندش در بازار حفظ شود. طی این دو سال بودند مشتریانی که تیوولی را به قیمت ۹۰ میلیون تومان خریداری کردند اما بعد از یک سال و باوجود اینکه خودرو دسته دوم محسوب میشده است این خودرو را ۱۱۰ میلیون به فرد دیگری فروختهاند. این یعنی محصول ارزشمند است، چراکه خریدار پس از مصرف، خودرو را پایینتر از قیمت خرید خودرو نمیفروشد.
با این شرایط بهعنوان مثالی دیگر درصورتیکه سال آینده این محصول ۱۲۵ میلیون قیمتگذاری شود ، مشتری که امسال این خودرو را ۱۱۱ میلیون خریده و ۳ میلیون تومان سود مشارکت نیز دریافت کرده قیمت تمامشده برای خریدار خودرو ۱۰۸ میلیون تومان خواهد شد حال اگر این خودرو ۱ سال هم کار کند خریدار میتواند ۱۱۵ میلیون تومان این خودرو را به فروش برساند و متضرر هم نشود. عصر ایران