گرچه بيش از يکسال است که بين 120 تا 140 مامور پليس تحت عنوان " پليس مترو " وظيفه کنترل امنيت واگنهاي مترو را بر عهده دارند. اما موضوع امنيت مسافران در مترو يکي از اصلي ترين مطالباتي است که مسافران مترو از طرق مختلف آن را عنوان کرده اند.

در اين باره مدير عامل مترو تهران به خبرنگار مهر مي گويد: گرچه مأموران نيروي انتظامي که وظيفه کنترل امنيت واگنها را برعهده دارند وظيفه خود را به خوبي انجام مي دهند، اما براي کنترل تمام واگنهاي مترو دست کم به 700 نفر نيروي پليس نياز است . درحالي که با نصب دوربين هاي مدار بسته مي توانيم احاطه بيشتري بر رفتار متخاطيان داشته باشيم و ثبت تصاوير مربوط به سرقت و ساير تخلفات دست ماموران ما را براي پيگيري هاي قضايي بازمي گذارد.

مهندس هاشمي همچنين از آغاز عمليات نصب سري جديد آسانسورهاي ويژه معلولين و مجروحين در ايستگاههاي مترو خبر داد و گفت: در حال حاضر 77 آسانسور ويژه حمل معلولين و مجروحين در ايستگاه هاي مترو نصب شده است که اين تعداد البته پاسخگوي نياز معلولان و مجروحان عزيز نيست.

متروي تهران با طول شبکه 5/92 کيلومتر و53 ايستگاه رتبه? بيستم را در بين قطارهاي شهري کشورهاي جهان دارد و با وجود اينکه از نظر تعداد جابه‌جايي مسافر در روز در بين متروهاي جهان در رده بالاي يک ميليون جابه‌جايي در روز قرار دارد، اما وضعيت آن به دليل تاخير هاي بوجود آمده در برنامه هاي شرکت مترو و عدم تخصيص اعتبارات مصوب ارزي و ريالي در سه سال گذشته از نظر تعداد ايستگاه مطلوب نيست.

از نظر فاصله? زماني بين قطارها هم در صورتي که طبق برنامه‌ريزي‌ها به زمان ? دقيقه دست يافته شود، متروي تهران جزو ده متروي اول جهان خواهد بود. امري که با توجه عدم تأمين منابع مالي ارزي مورد نياز شرکت مترو توسط دولت نهم همچنان دست نيافتني مي نمايد.