این پدیده خسارات زیادی به هواپیما وارد کرد اما خوشبختانه هیچ خسارت جانی وارد نیامد. فردای آن روز حادثه ای دیگر در اسکاتلند نیز منجر به لغزش هواپیما شد اما این حادثه نیز باعث مرگ هیچ یک از سرنشینان هواپیما نشد.

در کنار این خوش اقبالیها حوادث دردناکی در حین پرواز هواپیماها نیز رخ می دهند که نمونه های آن در کشور ما به وفور دیده می شود. با توجه به این رخدادها که در زمان وقوع خود به تیتر تمامی نشریات خبری تبدیل می شوند برای بسیاری از مسافران این سئوال به وجود می آید که آیا سفرهای تجاری از ایمنی کافی برخوردارند؟

پاسخ این سئوال به دو دلیل بدون شک مثبت است. اول اینکه حوادث هوایی بسیار نادر بوده و رخ دادن آنها در شرایط معمولی بعید به نظر می رسد. بر اساس گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی در میان هر 1.2 میلیون پرواز تنها یک حادثه رخ می دهد. دلیل دوم این است که حوادث هوایی معمولا در هنگام بلند شدن یا فرود آمدن هواپیما رخ می دهند، یعنی زمانی که هواپیما به سطح زمین نزدیک بوده و سرعت پایینی دارد و به همین دلیل خلبان در چنین شرایطی قدرت مانور بیشتری برای نجات هواپیما و سرنشینان آن دارد. در مقابل حوادث مرگبار هوایی در میانه پرواز و در اثر اختلالات جدی مکانیکی یا برخورد هوایی رخ می دهند.

کلید حیاتی برای زنده ماندن در چنین حادثه ای هشیار باقی ماندن در زمان طلایی است. 90 ثانیه حیاتی که بلافاصله پس از حادثه آغاز می شود. در حوادث هوایی که امکان زنده ماندن در آن وجود دارد، اکثر قربانیان نه تنها در اثر برخورد شدید بلکه بیشتر به دلیل تنفس دود و آتش و عدم توانایی حرکت در دوره طلایی جان خود را از دست می دهند.

مسافران برای نجات جان خود در چنین شرایطی می توانند چند مرحله حیاتی را اجرا کنند: 1- بسته نگه داشتن کمربند ایمنی در هر شرایطی زیرا بستن کمربند پس از حادثه نیازمند صرف ثانیه های حیاتی است که معمولا زود از دست می روند. 2- آشنا شدن با ویژگی های ایمنی هواپیمایی که فرد قصد سفر با آن را دارد، به این شکل فرد با آگاهی می تواند به خروجی ها، ابزار و وسایل اولیه برای نجات جان خود و دیگران دسترسی پیدا کند. 3- رعایت حالت ویژه ای که کارکنان هواپیما آن را در بدو ورود به هواپیما برای مسافران توضیح می دهند، این حالت بدن فرد را از پرتاب شدن به جلو و برخورد با صندلی های دیگر حفظ می کند. زیرا در اثر برخورد با صندلی های مقابل آسیبهای شدید گردن و سر به وجود آمده و فرد توانایی حرکت را طی 90 ثانیه طلایی از دست خواهد داد.

سازمان هوانوردی فدرال در این میان به دنبال روشهای جدیدتری برای حفظ ایمنی مسافران هواپیماهای مسافربری است و به همین منظور قوانین جدیدی را برای بهبود اسکلت بندی هواپیما و صندلی های هواپیماهای در حال تولید ارائه کرده است تا بتوانند میزان شدت برخورد را تا میزان 16 برابر نیروی گرانش به خود جذب کنند. همچنین فاصله میان صندلی ها نیز بری افزایش ایمنی مسافران تغییر خواهد کرد. تعبیه کیسه های هوایی که با سرعتی کمتر از 90 میلی ثانیه باز شده و از گردن و کمر مسافران محافظت می کند، طرح دیگری است که می تواند در حوادث هوایی منجر به نجات جان انسانها شود.

بر اساس گزارش سی ان ان، در حالی که بسیاری از مسافران همچنان درباره ایمنی پروازهای تجاری تردید دارند، آمارهای ایمنی نشان می دهد پرواز با هواپیما بسیار امن تر از این است که فرد بخواهد با خودروی خود به نزدیکترین فروشگاه محلی برود.