مسافران ساعت 7:45 اين خط با 20 دقيقه معطلي سوار واگن‌ها شدند و با تأخيرهاي 15 دقيقه‌اي در ايستگاه‌هاي كرج و ورداورد بالاخره در ساعت 9 در ايستگاه صادقيه پياده شدند.
بر اساس اظهارات يكي از مسافران ثابت اين خط، ازدحام جمعيت در ايستگاه به قدري بالا بود كه ماموران به دنبال خالي كردن واگن يكي از 2 واگن مخصوص خانم‌ها براي سوار كردن آقايان بودند كه اين امر موجب بروز درگيري لفظي بين برخي از مسافران خانم و آقا و ممانعت خانم‌ها از سوار شدن آقايان به واگن خانم‌ها شد.
يكي ديگر از مسافران مترو در حالي كه به شدت از وضعيت موجود عصباني بود به خبرنگار فارس گفت«مسئولان در مورد مردم چگونه فكر مي كنند، مي گوييم چرا نواقص را يكبار براي هميشه رفع نمي‌كنيد مي‌گويند پول نداريم. برويد مشكلاتتان را به رييس جمهور و دولت بگوييد. اين كه نشد پاسخ مشكل ما»
مسافر ديگري با اشاره شكسته شدن شيشه يكي از واگن‌ها به دليل عصباني شدن برخي از مسافران در خرابي دفعه گذشته قطار گلشهر-كرج، مي‌گويد:«چرا وقتي قطار دچار مشكل مي شود به جاي اطلاع‌رساني درست و اعلام مدت زمان معطلي، اعلام مي شود كه قطار تا دقايقي ديگر وارد ايستگاه مي شود اما اين دقايقي ديگر يكساعت به طول مي انجامد، بهتر است با مردم روراست باشند.»
افزايش تعداد دفعات خرابي قطارهاي متروي گلشهر-صادقيه و به تبع آن تاخير ورود و خروج قطارهاي درون شهري به حدي رسيده است كه برخي از دانشجويان استفاده از آن را براي حضور در جلسه امتحان، ريسك تلقي مي‌كنند و استفاده از تاكسي و اتوبوس‌ها را قابل اطمينان‌تر مي‌دانند.
محسن هاشمي مديرعامل شركت متروي تهران در خصوص علت نقص فني مكرر قطارها به خبرنگار اجتماعي فارس گفت:با توجه به اين كه 8 سال از زمان بهره‌برداري خط كرج مي‌گذرد، قطعات قطارهاي اين خط بايد به روز شوند اما تعويض قطعات به علت نرسيدن اعتبارات تاكنون انجام نشده است در چنين شرايطي بروز نقص فني در قطارهاي مترو دور از انتظار نيست.
وي خاطرنشان كرد:هر سيستمي مدت زمان مصرف دارد با توجه به اين كه قطارهاي اين خط نيز بيش از يك ميليون كيلومتر را طي كرده‌اند بنابراين نياز به روز شدن و تغيير قطعات يدكي دارند.
مديرعامل شركت متروي تهران افزود:از ابتداي سال تا كنون خواستار دريافت 14 ميليون دلار ارز براي خريد قطعات يدكي از دولت شده‌ايم كه تا به امروز ريالي از سوي دولت دريافت نكرده‌ايم.
با وجود تاكيدات و درخواست‌هاي مكرر شهردار تهران و مسئولان شركت مترو مبني بر اختصاص هر چه سريعتر اعتبار اين بخش از حمل و نقل عمومي و هشدار مديرعامل متروي تهران مبني بر بروز مشكل در مترو در سال 86 به علت كمبود بودجه اما كم‌توجهي دولت نسبت به اختصاص بودجه همچنان ادامه دارد.
هر چند مسئولان تبصره 13 نيز معتقدند كه شركت مترو در جذب اعتبارات خود از طريق وام خارجي كوتاهي مي كند به همين دليل حاضر است كه به مسئولان مترو فاينانسر (پرداخت كننده وام خارجي) معرفي كند تا هر چه زودتر اعتبار مورد نياز خود را دريافت كند كه تاكنون واكنش رسمي از سوي مسئولان شهري در اين رابطه اعلام نشده است.
هر چند برخي نيز معتقدند بروز اختلال‌هاي مكرر در مترو طي ماه‌هاي اخير تعمدي است و مسئولان مترو با اتخاذ چنين سياستي، به دنبال تحت فشار قرار دادن دولت براي جذب اعتبارات اين بخش هستند.
در چنين شرايطي شهروندان تهراني چاره‌اي ندارند جز اين كه همچنان به پاي اختلاف‌نظرهاي ميان مسئولان دولتي و مديريت شهري بسوزند تا زماني كه مسئولان تصميم بگيرند شهروندان را از اين وضعيت نجات دهند.
انتهاي پيام/ز